Panasonic HE-S SC: relés PCB para sistemas de carga EV monofásicos preparados para IEC 62955
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Panasonic HE-S SC: relés PCB para sistemas de carga EV monofásicos preparados para IEC 62955
La evolución de la movilidad eléctrica está llevando a los fabricantes de cargadores de vehículos eléctricos y sistemas de carga monofásicos a buscar soluciones de conmutación que combinen seguridad, capacidad de corriente, integración compacta y eficiencia. A este escenario se suma la próxima aplicación del ensayo de cortocircuito de IEC 62955, que será obligatorio en el cuarto trimestre de 2028. Para los diseñadores de sistemas de carga, anticiparse a estos requisitos permite abordar el desarrollo de nuevas plataformas con una solución de conmutación preparada para las próximas exigencias regulatorias europeas.
Panasonic HE-S SC: relés PCB preparados para IEC 62955
Panasonic Industry ha presentado la nueva familia HE-S SC, disponible en las versiones 2a y 2a1b, desarrollada específicamente para sistemas de carga de vehículos eléctricos monofásicos. La serie ya cumple con el próximo ensayo europeo de cortocircuito establecido en IEC 62955, con una capacidad de Ip = 1,85 kA e I²t = 4,5 kA²s. Cada uno de sus dos contactos normalmente abiertos (NO) puede conmutar hasta 40 A a temperaturas ambiente de hasta +70 °C. Además, incorpora una potencia de mantenimiento de bobina de solo 400 mW. La versión HE-S SC 2a1b añade un contacto espejo normalmente cerrado (NC), conforme a IEC 60947-4-1, para aplicaciones que requieren monitorización del estado del contacto.
Una solución compacta para cargadores de vehículos eléctricos monofásicos
La familia HE-S SC está concebida para funcionar como elemento principal de conmutación en sistemas de carga monofásicos, especialmente en mercados como Reino Unido y determinadas regiones de Italia y España. Su formato compacto permite integrar directamente la función de conmutación en la PCB, evitando conjuntos externos de mayor tamaño. Esto ayuda a reducir el tamaño del sistema, simplificar el montaje y disminuir los costes generales de materiales para fabricantes de cargadores de vehículos eléctricos. En aplicaciones donde se requiere diagnóstico o monitorización del contacto, la versión 2a1b permite además trabajar con cargas de feedback de hasta 10 mA a 5 VDC.
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